Wyniki wyszukiwania - znaleziono 54731 pasujących obiektów:

Mniej spalanego węgla i modernizacja produkcji ciepła dla mieszkańców – to zakładane efekty inwestycji PGE Energia Ciepła w Krakowie. 24 września wmurowano kamień węgielny pod instalację gazową wartą około 886 mln zł. Jej uruchomienie zaplanowano na 2028 rok.

data: piątek, 25 września godzina: 11.15 miejsce: pętla „TAURON Arena Kraków Wieczysta”, przy skrzyżowaniu Al. Jana Pawła II, ul. Mogilskiej i ul. Lema Zapraszam dziennikarzy na inauguracyjny przejazd nową trasą tramwajową do Mistrzejowic oraz briefing pełniącego funkcję Prezydenta Miasta Krakowa Stanisława Kracika. Spotkamy się w piątek, 25 września o godz. 11.15 na pętli „TAURON Arena Kraków Wieczysta”, przy skrzyżowaniu Al. Jana Pawła II, ul. Mogilskiej i ul. Lema. Stąd specjalny tramwaj wyruszy w kierunku pętli Mistrzejowice, na czas briefingu zatrzyma się w tunelu na Rondzie Polsad, a po pokonaniu całej trasy, wróci na pętlę „TAURON Arena Kraków Wieczysta”. Regularne kursy pomiędzy Wieczystą a Mistrzejowicami uruchomione zostaną od wczesnych godzin porannych w sobotę, 26 września. Przemysław Walaszczyk Dyrektor Wydziału Komunikacji Społecznej

W sobotę, 26 września tramwaje wyjadą na trasę z Wieczystej do Mistrzejowic. Dzisiaj nadzorujący inwestycję Inżynier Kontraktu wydał poświadczenie, które pozwala na uruchomienie regularnych kursów tramwajowych po nowym torowisku, a od zeszłego piątku miasto posiada pozwolenie nadzoru budowlanego na użytkowanie linii do Mistrzejowic.

Pytanie wydaje się proste: czy po wprowadzeniu Strefy Czystego Transportu (SCT) jakość powietrza w Krakowie się poprawiła? Sam spadek stężeń nie wystarczy za odpowiedź, bo na stężenia zanieczyszczeń oddziałuje jednocześnie wiele czynników, a strefa jest tylko jednym z nich. Ten tekst wyjaśnia, jak oddzielić jej wpływ od reszty.

Najczęstsze nieporozumienie wokół Strefy Czystego Transportu brzmi: miasto zamknęło się przed przyjezdnymi i każe im płacić za wjazd. Ani jedno, ani drugie nie jest prawdą. Wjazd do Krakowa nie został zamknięty, a opłata dotyczy wyłącznie pojazdów niespełniających wymogów emisyjnych i wyłącznie przez trzy lata.

Kraków nie jest pierwszy. Strefy ograniczające wjazd pojazdów o wyższej emisji działają w wielu miastach europejskich — jako strefy niskiej emisji, strefy ultraniskiej emisji i strefy czystego powietrza. Część z nich działa od kilkunastu lat, więc jest materiał, na którym można sprawdzić, czy takie rozwiązanie w ogóle działa.

Badanie opinii mieszkańców Krakowa z lipca 2026 roku pokazało, że zasady Strefy Czystego Transportu wciąż budzą pytania — także wśród osób, których strefa dotyczy najbardziej. Ten odcinek odpowiada na trzy z nich: gdzie strefa obowiązuje, czy mieszkaniec płaci za wjazd i kto musi zgłosić pojazd.

Wydawałoby się, że obszary o największym ruchu powinny mieć najgorsze powietrze: im więcej samochodów, tym wyższe stężenia. Tak jednak nie jest. Dwa miejsca w tym samym mieście potrafią różnić się stężeniem dwutlenku azotu niemal dwukrotnie. Różnicę robi coś, o czym rzadko się mówi — przewietrzanie, czyli wymiana powietrza.

Rada Miasta Krakowa zwróciła się z rezolucją do Minister Kultury o rozpoczęcie starań o wpisanie Krakowskich Juwenaliów na krajową listę niematerialnego dziedzictwa kulturowego. Radni podkreślają, że święto ma korzenie sięgające średniowiecza i jest jednym z najbardziej rozpoznawalnych symboli miasta.

Zakaz wynikał z uchwały Sejmiku Województwa Małopolskiego przyjętej w styczniu 2016 roku. Mieszkańcy dostali trzy i pół roku na przygotowanie się. Od 1 września 2019 roku w krakowskich instalacjach można stosować już tylko gaz, propan-butan, biogaz rolniczy, inny gaz palny albo lekki olej opałowy.